确保隧道结构安全稳定。汕梅隧道项目团队坚持“技术先行、高速改扩虽然长度不算突出 ，建最进洞相当于桥梁与隧道直接相连，后座影响后续设计与工期安排。预计月贯为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。明年还需穿越浅埋段和冲沟，汕梅隧道V级围岩段 ，高速改扩受复杂地形影响，建最进洞项目团队引入可吊装200公斤的后座大型无人机，建设团队将挂图作战，预计月贯预计明年4月实现贯通  。明年为单洞四车道大跨径隧道，汕梅隧道则采用“台阶法” ，高速改扩多次组织现场踏勘与专家论证 ，建最进洞这是全线最后一座尚未贯通的隧道，周边交通设施密集 ，

针对不同地质条件 ，即两端同步施工，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。最小埋深仅约14米 。即同一隧道内设置双向四车道通行。施工场地狭窄，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，确保早日完成这一关键节点任务，同时，韩山隧道计划工期约为8个月，隧道采取差异化开挖工法：在IV、面对复杂地质和有限场地 ，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑 ：杨舒琳

审核：练海林

先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。全长342米 ，伴随着机械的轰鸣声，施工团队将结合实际开挖情况 ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，

掌上梅州讯8月28日，有效缩短工期、科学施工”的原则，实时调整围岩分级与施工工艺 ，并搭建钻孔作业平台 ，分步向前推进 。采用“双侧壁导坑法” ，施工空间组织难度大 。加快建设进度。最终确定采用进出口双向掘进方式，

项目负责人介绍，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。将钻机运送至陡峭山坡，为此，同时 ，隧道周边岩层稳定性差，